綠色包裝綠色快遞綠色物流

       一直（zhí）以（yǐ）來，快遞過度（dù）包裝就（jiù）備受詬（gòu）病。根據國家郵政管理（lǐ）局披露的數字，2017年（nián）快遞行業包裝（zhuāng）使用量達400億件。產（chǎn）生（shēng）的固體廢物中，塑料快遞袋達到80億個，快遞包裝箱有40億個。全（quán）國一年紙箱包裹需要的瓦楞紙箱原紙（zhǐ）多達4600萬噸。換算成造紙用的樹木（mù），約（yuē）等於7200萬棵樹。

      而在末（mò）端回收環節，有內部人士向記（jì）者透露，對於快（kuài）遞包裝回收重複利用所花費的人力、清潔等成本（běn）要（yào）遠遠高於包裝本身，所以大部分企業都會讓消費者自行處理掉，不會主動回收。
     5月1日《快遞暫行條例》正式實（shí）施，其中鼓勵企業和寄件人使用可降（jiàng）解、可重複利用的環保包裝（zhuāng）材料。同時，鼓勵企（qǐ）業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化（huà）利用（yòng）和再利（lì）用，為行業（yè）指明了（le）綠色化發展的（de）方向。
而在此前（qián），已經有不少企（qǐ）業先（xiān）行，2017年，蘇寧（níng）推出了“共（gòng）享快遞盒計劃（huá）”，用可循環回收的共享快遞盒代替常（cháng）用紙箱。而（ér）京東在此（cǐ）前也推出了可重複利用的京東自提袋（dài）、電子發票（piào）、電子簽（qiān）收，還有用於配送（sòng）的新能源汽車。而從今年開始，各大電商開始打通上下遊（yóu）產業鏈，讓（ràng）綠色物（wù）流成為“全鏈路”。
       2018年，蘇寧物流建立綠色產業聯盟。目前已經基本實現庫內無人倉、門店無人倉、無（wú）人機、最後（hòu）一公裏配送無人車（chē）、幹線無人貨車等，成國內首家無人物流裝備全場景閉環企業。除此之外，京東和阿裏也（yě）先後宣布了自己的綠（lǜ）色物流計劃。 生物降解袋在（zài）自然界和土壤或工業堆肥條件下180天可以降解成水和二氧（yǎng）化碳，屬於有機循（xún）環，對人體（tǐ）和自然環境無害。

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